ClubS1 213 - 2018

предаване, особено когато те са снабдени също и с диференциал с ограничено приплъзване. Следващият ключов елемент в новия Меган R.S. са хидравлични стопери в четирите амор- тисьора. Тази технология е от рали спорта и включва добавянето на „амортисьор в амор- тисьора”. Приближавайки края на хода си, до- пълнително звено омекотява движението на буталото. Така се разсейва енергията, без тя да се прехвърли върху колелото – както би се случило с традиционния ударен амортисьор – хидравличните стопери помагат да се избегне отскачането и ефектът на махалото, като по този начин се оптимизира контактът на гума- та със земята. С две думи, става дума за амор- тисьори с реално променлива твърдост, които на пистата Херес правят колата почти посто- янно успоредна на асфалта въпреки максимално късното ми спиране и рязко влизане в завоите. В тази връзка трябва да отбележа и работата на спирачките Брембо, с 355 мм дискове отпред (+15 от Меган RSIII), към които трудно може да има претенции. При версиите Cup се предлагат нови чугунено-алуминиеви дискови, които са по- леки с 1,8 кг всеки. Не бих искал да пропусна и новите LED светлини, които ни демонстрират вечерта в пряко срав- нение с досегашните. Новите са със 17% по-го- ляма дължина до 470 м, по-голяма интензив- ност на потока, а чисто стилистично фаровете за мъгла са оформени в спойлера като карирано знаме и са част от спортната стилистика на модела, която като цяло е много добра. 53 www.clubs1.bg