ClubS1 213 - 2018

по големина напълно електрически автомобил изразходва ток при зареждането, за чието про- изводство може да са се отделили 200 грама въглероден двуокис, ако той е произведен от въ- глищна централа. 156 са грамовете, ако токът е произведен от петрол. При производството му от природен газ емисиите биха били малко над 100 г/км, а при най-новата технология на Мазда, която ни представят – новия бензинов двигател технология Skyactiv-G, те са 128, или с до 30% по-малки от тези при отделени за тока на електрокола, ако тя е заредена с ток от ТЕЦ на въглища или петрол! Няма как човек да не е изкушен от това да научи и разбере в какво се състоят тънкостите в нови- те технологии. Най-общо казано, тайната се крие във все по-голямото сливане на предимствата, които имат бензиновите и дизеловите двигате- ли, с все по-голяма ефективност на процесите и оттам – по-малко вредни отпадъчни продукти. Новият бензинов двигател, който ни представя един от неговите създатели – г-н Хайко Стрицел, наистина е огромна крачка напред в развитието на техниката като цяло. Сред най-важните еле- менти в работата е, че още преди да започне същинското нагнетяване на сместа в цилинд- рите, се подава малко количество гориво. То се завихря като торнадо и се концентрира около свещта, като се образува зона на много богата смес. Следва същинското впръскване, при което в цилиндъра се подава отново малко количество гориво. Формира се в основния обем на камерата много бедна смес. Съотношението на частици въздух:гориво е 14,7 към 1. Степента на сгъстя- ване обаче е много висока (16:1), като при дизелов двигател, и миг преди да започнат нежеланите процеси на самозапалване, свещта подава искра в зоната с много богата смес. От нея тръгва фронт, който запалва останалата част и проти- ча много добре контролиран процес, който е мно- го ефективен, защото при бедната смес реално всички горивни частици се свързват с кислорода. Температурата също е по-ниска, което е много важно за оптималния процес. Няма ги негатив- ните ефекти с образуване на азотни окиси и дру- ги при предходните разработки. Технологията е означена като Spark Controlled Compresion Ignition и в нея наистина най-ключова роля има работата на свещта. Чрез времето на подаването на искрата се контролира в голяма степен целият процес, защото този момент 45 www.clubs1.bg