ClubS1 213 - 2018

А мериканците от Хаас първи показаха болида си за новия сезон. Това стана още на 14 февруари. Колата им напра- ви впечатление като силно повлияна от Ферари SF-70H. В това едва ли има нещо много изненадващо, като се има предвид, че тя отново ползва задвижване, трансмисия, управление от Маранело, а реално шеф при из- граждането на аеродинамиката й е Бен Агатан- гелу. Той бе аеродинамик на Скудерията и Ред Бул, а в момента отговаря за изграждането на ша- сито и неговата форма в Далара, където реално се правят болидите на Хаас. Това е третият автомобил на янките, в който трябва да са от- странени всички слабости на миналогодишния, спечелил 16 точки повече от онзи през 2016 г. Нашата кола през 2017 г. беше в действи- телност доста добра, но често не можехме да извлечем най-доброто от нея и нашата цел за 2018 г. бе това да се промени – бе откровен шефът на тима Гюнтер Щайнер. – Направихме автомобила максимално лек, за да можем да използваме повече баласт и да го поставяме където искаме. Пилотите на тима Ромен Грожан и Кевин Магну- сен наистина имаха много проблеми с намира- нето на настройките и не само с работата на спирачките, превърнала се в част от фолклора в падока, но като цяло и в работата с гумите. Кевин обясни, че колата имала изключително тесен работен прозорец, който за 2018 г. тряб- ваше да се разшири. ХААС VF-18 СЛЕДВА ФИЛОСОФИЯТА НА ФЕРАРИ В кутиите за радиаторите и структурите пред тях е най-видима връзката с миналогодишния болид на Ферари (1). Те са широки С-образни с реални отвори над окачването, а перестите дефлектори (2) пред тях са развитие на тези, които Хаас интегрира в края на миналия сезон, но още по-разгърнати и ефективни. Носът, носачите на предното крило и самото то при предста- вянето на колата бяха с много близка форма до последните варианти от 2017 г., но все пак краищата на крилото бяха с 4 вместо с 3 елемента например (3). Самите носачи бяха с отво- ри (4), за да се оптимизира мак- симално работата на потоците. Вертикалните крила под носа (5) също са близки до тези при Фе- рари от 2017 г. Тръбата за въздух над пилота е много близка до тази при SF-70H, тя е с три отделения – за интер- кулера, ERS и скоростната кутия, като назад перката е според нови- те правила точка 3.5.1. и едва над задната ос бе поставено малко псевдо Т-крило (6). 4 5 6 1 2 3 СЕЗОН 2018 32