ClubS1 213 - 2018

РЕНО R.S.18 - ОЩЕ ЕДНА СТЪПКА НАПРЕД ЗАУБЕР Е НАПЪЛНО ПРОМЕНЕН В предната част най-силно впечатление правят оформените на носа отвори канали в стила на Форс Индия. При тима от Силвърстоун те дадоха отличен резултат – още повече че формата им всъщност е различна за всяка писта. Не е ясен точният път на потоците, но е интересно, че при Заубер има и два изхода на S-Duct и вероятно различен път на въздуха при различна скорост. Много оригинално са оформени кутиите за радиаторите. Новият аеродинамик на тима – французинът Никола Анри де Бопро – е направил тесни кутии с два отвора един над друг около реброто на страничната краш структура. При повечето екипи то е вградено в горната част на кутията и тя има голям отвор в ширина, като Ферари миналия сезон, новия Хаас или Рено. При Заубер обаче краш реброто (означено със стрелката) e носач на един от барджбордовете. От малките отвори над корпуса (стрелката на малката снимка вдясно) в стил Бенетон от 80-те години на ХХ век ще се подвежда въздух за турбото и ERS. Цандер бе откровен, че на практика цялата задна част ще идва от Маранело. Освен двигателя и неговата периферия от там ще пристигат още скоростната кутия и задното окачване, което при новата конфигурация е изместено с 40 мм назад и това допълнително удължава междуосието. Р ено се завърна във Формула 1 със собствен тим, купувайки обратно екипа на Лотус в Енстън в края на 2015 г. Отборът трябваше да преодолее много трудности, като през 2016 г. беше с шасито, конструирано предходната го- дина за задвижване Мерцедес, и то без особено развитие. При това положение тимът завърши едва 9-и. През миналия сезон след драматичен трибой се качи до 6-о място, като междувре- менно цялото предприятие бе модернизирано, бяха назначени над 100 нови експерти и така тимът нарасна до 750 човека. Бяха интегрирани нови компютърни системи, симулатори и т.н. Нашата основна цел през новия сезон е да про- дължим да прогресираме във всяка област – шаси, задвижване, организация – и резултатите ни да се подобряват – ясно формулира перспек- О чаквано тимът на Заубер представи най-радикално променения бо- лид за новия сезон. Екипът бе неизменно последен, и то на огромна дистанция зад останалите през 2017 г. и сега амбицията на новите собственици от Лонгбоу Финанс и партньорите от Фиат Крайслер е това да се промени. Болидът C37, направен в Хинвил, бе предста- вен онлайн лично от Йорг Цандер, който е смятан за отличен специалист в падока, но с много труден характер и досега без почти никакви публични изя- ви. Именно Цандер обаче е човекът, на чийто огромен опит и отлична работа (видима особено в ерата на BMW в F1) разчитат Фред Васьор и останалите да върне Заубер поне в средата на колоната. Философията на С37 е напълно различна от тази на предходния С36 – обясни Цандер, който работи още с Ауди, Уилямс и т.н. – Аеродина- миката е сериозно променена и вярваме, че ще е много по-ефектив- на. Освен това задвижващата система на Ферари от 2018 г. ще ни донесе сериозен напредък в скоростта. RS17 (2017) RS18 (2018) СЕЗОН 2018 30