ClubS1 213 - 2018

ТОРО РОСО STR13 ХОНДА – ЕНИГМА Тринадесетият болид на екипа от Фаенца след закупуването му от Ред Бул запазва философията на предходния, но само в най- общи линии, защото задната част е напълно променена заради интегрирането на мотора Хонда. Скоростната кутия е нова, собствена разработка на тима. Над нея пък е изградено изцяло нова задно окачване с горни елементи, които се сливат в един, извит като крило пред главината. Торо Росо демонстрира по време на тестовете едно от първите интересни допълнителни решения в областта на новите системи Halo. Освен големия 2-сантиметров борд над самото тяло, те изпитваха в Барселона и малко крило от долната страна на скобата (стрелката), за да се минимизират още вихрите и се насочва поток към самия пилот. Корпусът и дефлекторите в общи линии следват идеите от 2017 г. Дори отворите на кутиите за радиаторите са с близка форма въпреки замяната на миналогодишното Рено с Хонда. Огромни прорези в пода под кутиите (като при Макларън) „подават” въздух за отделяне на вихрите около задните гуми (стрелката на снимката горе). Променена е напълно формата на носа, като сега е възприето решението на Ферари, а не на Мерцедес като през миналия сезон. Пак от Скудерията е заимстван логично и долният елемент при дефлекторите, който чисти вихрите зад предните гуми. Н овият болид на Торо Росо е най-голя- мата загадка в началото на 2018 г. За четвърти път в последните 6 години екипът е с различна задвижваща сис- тема. Този факт сам по себе си е мно- го интересен на фона на едно съвсем не лошо представяне на екипа, който при всички случаи е с по-ограничени ресурси и млади пилоти. Кон- структорът Джеймс Кий и шефът на тима Франц Тост обаче са доказани състезатели от най-висока класа и приеха предизвикателство- то в края на 2017 г. да интегрират успешно новата задвижваща система на Хонда вместо тази на Рено след решението за тази смяна на най-високо ниво. За да се сработят с японците, във Фаенца организираха семинари за изучаване на японската култура и начин на изразяване. Кий пък заяви, че има много положителни спомени от работата си с Хонда като рейс инженер на Такума Сато в Джордан през 2002 г. Екипът бе видимо доволен, след като само през първата сутрин на тестовете в Барсе- лона Брендън Хартли завъртя 72 безпроблемни обиколки! СЕЗОН 2018 22