Basic HTML Version
Â Å Ñ Ò È
Уникална изложба от над 50 фотографии, направени от
пилоти и шефове на отбори от Формула 1, бе показана
като част от нов проект, наречен Zoom. Събраните от
експозицията средства ще бъдат дарени за лечението
на деца в болница Грейт Ормънд Стрийт.
Zoom е уникална концепция, която до момента не е при-
лагана не само във Формула 1, но и в който и да е друг
спорт. Идеята й е да покаже светът на Гран при, но през
очите точно на хората, участващи в спорта. Всяка
снимка е подписана от автора си и бе предвидено да се
продаде на аукцион, на който някои от необичайните фо-
тографи да присъстват лично.
Организаторите на Гран при на Белгия подписаха нов до-
говор с FОМ и състезанието остава в календара до 2015
г. Таксата за домакинство бе намалена, съобщи минис-
търът на финансите на провинция Валония Жан-Клод
Маркур. Той допълни, че плановете за ротация на старта
на Спа-Франкоршамп със състезание във Франция са се
провалили след загубата на Никола Саркози на президен-
тските избори. Френските социалисти, които са на
власт в момента, възложиха проучване за старт на Ма-
никур.
Бившият главен изпълнителен директор на Лотус Дани
Бахар съди Груп Лотус заради уволнението си. Той пре-
тендира за неправомерно прекратяване на контракта му
и иска обезщетение в размер на 6,7 млн. британски лири.
Новите собственици на компанията – малайзийският
концерн DRB-Hicom – заявиха, че ще оспорват иска и ще
заведат свое дело срещу Бахар.
любопитно
В края на август българският картингист Георги Тачков участва в тестове на Формула
ADAC на пистата Лаузицринг в Германия. Заедно с още 24-ма млади пилоти на възраст
между 15 и 18 години от четири страни (Австрия, България, Дания и Германия) той на-
трупа първи опит с едноместен болид. Колата е от карбон, 570 кг, производство на Да-
лара с 1,6-литров двигател VW.
Изпитанията започнаха ден след 6-ия кръг за сезона в тази серия и стартираха с напас-
ване на седалката, после теоретични занимания и каране.
Колите бяха от всичките 7 тима в шампионата, за да се сравнят качествата на пило-
тите.
Нашето момче направи 8 обиколки сутринта и 20 следобед, което на късата версия на
пистата отговаря на 100 км. Изпълнил е всички наставления на инструкторите, като
в следобедните изпитания първо е карал зад водеща кола, а впоследствие и без нея е
държал перфектно идеалната линия. Времената от тестовете не бяха публикувани.
Специално интервю с младия талант – на 62-ра страница
Наш картингист на тест в Германия
За втори път Ред Бул направиха демонстрация
по улиците на Ню Джърси, където в близко бъ-
деще се очаква ново състезание в САЩ. След
като Себастиан Фетел управлява промоцио-
нално стандартен автомобил, Дейвид Култард
бе пред очите на минувачите без специална ор-
ганизация с шампионския RB7 от 2011 г. Той
премина покрай Либърти Стейт Парк и през
тунела Линкълн, където ще е трасето на със-
тезанието.
Култард кара
болид из Ню Джърси
О
тборът на Ферари бе най-бърз при спиранията в боксовете до
лятната пауза и това помогна на Фернандо Алонсо да води уве-
рено в класирането. Това показа анализът на данните за спира-
нията в пита за първите 11 старта от шампионата, обобщени от
auto motor und spor t. Механиците на Скудерията са сменяли гумите на
пилотите си за 3,7 сек, като в Шанхай постигнаха и 2,4 сек с колата
на Фернандо Алонсо. Най-бързият питстоп през 2012 г. до Спа бе на
Макларън, които смениха гумите на Дженсън Бътън в Германия за 2,31
сек.
Екипът от Уокинг обаче е едва шести в тази класация с многото си
грешки, изпреварен от Форс Индия, Мерцедес (най-бързи за 2011 г.) и
Торо Росо.
Отбор Средна продължителност на пит Разлика спрямо първия
1. Ферари
3,70 сек
-
2. Ред Бул
3,88
+ 0,18 сек
3. Форс Индия
3,95
+ 0,25
4. Мерцедес
4,04
+ 0,34
5. Торо Росо
4,41
+ 0,71
6. Макларън
4,42
+ 0,72
7. Уилямс
4,45
+ 0,75
8. Лотус
4,49
+ 0,79
9. Катерам
5,45
+ 1,75
10. Заубер
5,46
+ 1,76
11. Маруся
5,98
+ 2,28
12. Испания рейсинг
6,98
+ 3,28
Ферари са най-бързи в питовете
ФИА иска 3% от приходите на Формула 1, за да подпише
новия Конкорд. Президентът Жан Тод преговаря от месеци
с управляващия търговските права Бърни Екълстоун, но
англичанинът не е склонен да се раздели с близо $40 млн. и
предлага 1,5%, а остатъка ФИА да си набави от такси на
отборите, които ще взимат повече пари. Екипите ще вна-
сят суми въз основа на спечелените в световния шампио-
нат точки.
Тимовете, естествено, не са съгласни и ФИА не парафира
Конкорд, който според Бърни бе почти готов през юни.
До началото на септември обаче и Мерцедес отказваше
упорито да подпише, защото Екълстоун не третира екипа
от Бракли като наследник на традициите на компанията в F1 и не иска да плаща
допълнително за тях, както е с Ферари, Макларън и Ред Бул.
Всичко това плюс неблестящото представяне на тима води до все по-силно бро-
жение в Щутгарт компанията да се оттегли от F1 или да остане само спонсор с
частен тим AMG и доставка на двигатели.
ФИА иска 3% от приходите в F1