Basic HTML Version
Д
осега в планинския шампионат нямаше скандали. Но тази
година те се разразиха на класическото състезание от
9200 м към курорта Свети Константин. В Пещера Илия
Царски бе обвинен от Пламен Стайков, Мартин Сурилов и други
пилоти, че реди камъни по трасето. Стайков пък се обяви за
едноличен победител в състезанието.
Да, вярно е, че Пламен Стайков бе най-бърз по трасето и огла-
вява общото класиране. Той дебютира за тима на Мегапорт и
изкачи отбора на първо място в класирането. Стайков даде
най-добро време в първото изкачване, което му донесе успех, а
във второто имаха равни времена с Илия Царски – по 5:27.72
мин. Така разликата от 1,73 сек при първия старт се оказа ре-
шаваща. Но това подреждане е неофициално, тъй като в нацио-
налния планински шампионат според Наредбата на БФАС има
две класирания – едното в обединената група А и N и другото
в Х и Е. Освен тях има и класиране по класове и отборно. Така е
от 1999 г. Така че победителите са двама – Пламен Стайков
(Мегапорт) с Mitsubishi Lancer Evo 9 в група А и N и Илия Царски
(Автоцар) с Mitsubishi Lancer Evo 9 в група Х и Е. Да, но спонсо-
рите на Царски сега искат да съдят Стайков за разпростране-
ние на невярна информация.
Първо обаче избухна друг скандал. Два часа преди старта Мар-
тин Сурилов открил наредени камъни в завоите, а информа-
цията бе потвърдена от съотборниците в Мегапорт Мирослав
Ангелов и Пламен Стайков. Никой обаче не снимал с мобилния
си телефон преконфигурирането на трасето, по което впрочем
нямат право да тренират в деня на старта. Дни по-късно Цар-
ски даде пресконференция и извади снимки, за да докаже, че той
и човек от неговия екип не редят камъни, а напротив – метат
с метли пясъка от трасето. Имаше и други снимки – как Стай-
ков и Сурилов влизат толкова вътре в завоя, че и 4-те колела
са на банкета и колата изхвърля на асфалта чакъл и камъни. И
това става близо час преди старта. Според правилата на пла-
нинския шампионат асфалтовата настилка на пътя не трябва
да се напуска, а завоят да се взима „на аванта” по банкета от-
страни. Това обясни директорът на състезанието Георги Сла-
вейков. Но рали пилоти като Стайков и Сурилов си карат из
чакъла.
Скандалът се развихри преди старта в сервизния парк. Сурилов
дори натовари колата си на ремаркето и си тръгна за Шумен.
Царски обаче призна, че в изблик на гняв в споровете казал на
Стайков, че ще му хвърли камъни по трасето. Не е ясно как ще
стане това, след като Илия е в състезателната кола. Че имаше
проблеми с организацията – имаше. По-важното е, че БФАС на
заседание на Управителния съвет трябва да разгледа случая и
да вземе мерки.
След като изяснихме двамата победители, то на подиума в Пе-
щера в обединената група А и N освен Стайков с Mitsubishi
Lancer Evo 9 стъпиха още Игнат Исаев (Октан Рейсинг) с Mit-
subishi Lancer Evo 9 и 17-годишният Григор Григоров (БАМС) с
Mitsubishi Lancer Evo 9. Игнат за първи път от две години насам
стартира на планинско. Гришата пък може и да е тийнейджър,
но води в класирането. В Пещера за първи път имаше ядове с
колата. Наложи се да му сменят скъсана полуоска.
Другият подиум бе в обединената група Х и Е, където на върха
бе Царски (Автоцар) с Mitsubishi Lancer Evo 9. Втори бе съграж-
данинът му от Панагюрище Любен Каменов (Каменов Рали Тим)
с Mitsubishi Lancer Evo 9, а трети – Николай Паунов (Бета рей-
синг) с Mitsubishi Lancer Evo 9, който успя да победи ветерана
Тихомир Златков (Мабанол) с Ford Escor t.
СКАНДАЛИ!
ПЛАНИНСКО ПЕЩЕРА 2012
у нас
От Стефан Илиев
Снимки: Курти Куртев
подиумът в A&N
Пламен Стайков
подиумът в Х&N