Basic HTML Version
Â Å Ñ Ò È
Роберт Кубица направи тест с Форд Фиеста WRC заедно
със заводските пилоти на Форд Петер Солберг и Яри-
Мати Латвала. Пострадалият тежко при катастрофа на
рали в Италия през февруари 2011 г. пилот бе на чети-
ридневните проби на тима на Съркюи дез Екюйер преди
рали Германия. Техническият шеф на екипа Кристиан
Лорио не назова имена, но спомена, че трениралият с
Форд състезател е свършил страхотна работа и е бил
на изпитанията на собствени разноски. Кубица е извън
писта вече 18 месеца.
Катерам приключиха с местенето и след лятната по-
чивка целият екип вече работи в новата фабрика в Лий-
фийлд. Доскоро базата на отбора се намираше в Хингам,
преди да бъде купен заводът, където преди работеха
Ероуз и Супер Агури. Фабриката претърпя известни про-
мени в съответствие с изискванията на хората на Тони
Фернандес. В тима нямаше особени сътресения заради
преместването, започнало от средата на юли. Новата
база на екипа е по-близо до втория аеродинамичен тунел
на Уилямс, който Катерам използват за работата си.
Екипът на Маруся ще използва система KERS за първи
път през 2013 г. Тя ще бъде доставяна от Уилямс, а но-
вината бе потвърдена от техническия консултант Пат
Саймъндс. Той допълни, че в тима от Бенбъри останали
много впечатлени от нивото на специалистите, ефек-
тивността и теглото на KERS. Тимът освен това ще
продължи да се състезава с двигатели Косуърт.
Този сезон Маруся прави аеродинамични изследвания в
сътрудничество с Макларън – за първи път от създава-
нето си, след като в началото колите се конструираха
единствено на компютър. Повече подробности за разви-
тието на Маруся пък дава Тимо Глок, ексклузивния разго-
вор с когото може да намерите на 36-та страница.
Бърни Екълстоун сключи брак за трети път. 81-годиш-
ният управляващ търговските права на F1 взе 46 години
по-младата от него Фабиана Флоси на тайна церемония
в средата на август във вилата си в Гщаад (Швейцария).
Годежът бе обявен през април тази година, а на сват-
бата не са присъствали дъщерите на Бърни Тамара и
Петра. Те не одобряват решението на баща си да се
свърже с толкова по-млада жена.
Бърни започна да се среща с Фабиана през 2009 г. след
развода си със Славица Екълстоун след 23-годишен брак.
Англичанинът се бе заклел никога повече да не се жени,
след като предишната раздяла му коства повече от ми-
лиард британски лири.
Делото срещу бившия пилот от Формула 1 Йос Верста-
пен по обвинение във вандализъм бе прекратено заради
грешка на обвинението. Холандецът бе за втори път в
съда през тази година – по-рано бе призован за опит за
убийство, след като блъсна с кола бившата си приятелка.
През 2008 г. Верстапен получи тримесечна условна при-
съда за побой над бившата си съпруга, а години по-рано
бе обвинен за контузията на мъж на картинг писта.
любопитно
П
одобно на Лотус тимът на Мерцедес изпита в първата тренировка преди Гран
при на Белгия нова пасивна система за обдухване на задното крило. Тя веднага
получи името троен DRS! При Мерцедес, както сме писали, при отваряне на
задното крило въздух отива чак до предното и затова тяхното първоначално ре-
шение този сезон бе наречено двоен DRS, но сега около него тимът реши да пробва
и нова структура, която работи (почти сигурно), без да има значение дали основ-
ният DRS е включен или не.
Както и при Лотус, за чиято система писахме в предишния ни брой, над основната
тръба за въздух се появиха още два малки отвора за новото звено.
От тях въздух се потвежда
(червено)
до зоната над скоростната кутия и най-ве-
роятно при различната скорост и налягане (по-малка е вероятността нещо друго
да активира промяната) потокът отива или право назад
(синьо)
над светлината
за дъжд, или тръгва нагоре по специална тръба във формата на буквата L
(жълто)
.
Пред нея той на практика стига на милиметри под основата на задното крило. Из-
лизайки от отвора отгоре, въздухът от канала влияе на граничния слой под крилото
и така се намалява челното съпротивление, като се подобрява обтичането и се
вдига максималната скорост.
Решението на Лотус има същата идея, но при него излизането на въздуха от бана-
нообразната тръба става през малки процепи в нея и крилото, докато при Мерцедес
има директно обдухване.
Нико Розберг направи 14 обиколки в дъждовното време в петък на Спа и според по-
вечето експерти системата би могла да бъде завършена едва за състезанието в
Сингапур, за което от Бракли обещават големи промени.
Лотус работиха по своята разработка от Германия, но изненадващо се отказаха да
я ползват в Белгия и Италия, където подобно решение би имало най-голям ефект.
Мерцедес с троен DRS!
Л
юис Хамилтън пусна в
Туитър снимка с теле-
метрията от квалифи-
кацията за Гран при на
Белгия, за да демонстрира
разликата в скоростта си
спрямо Дженсън Бътън на
правите на Спа, и това се
превърна в скандал, вместо
подобна информация да бъде
поощрена. Люис предпочете
да използва старото задно крило с малко по-голямо притискане, докато Дженсън
взе новото, с по-изправени елементи, и направо летеше. Бе забележително, че Ха-
милтън собственоръчно отбеляза как в двата най-бързи сектора – Сурс – Ле Комб
и Бланшимон е загубил съответно 0,6 и 0,5 сек – не е имало как да компенсира с по-
добро движение във втория сектор, който е с повече завои. Люис изостана като
цяло в най-бързите си обиколки с 0,9 в Q2 и 0,8 сек в Q3 от съотборника си, но бе
любопитно, че въпреки това шефът на отбора Мартин Уитмарш твърдеше, че със-
тезанието може да бъде спечелено и от Люис, който с по-голямото си притискане
да използва по-добре гумите. Теорията така и не бе проверена заради катастрофата
на старта, която причини Ромейн Грожан, но затова пък данните на Хамилтън бяха
коментирани с дни, като бе наистина странно, че Люис бе критикуван от хора, за-
нимаващи се с медии, като Гари Андерсън.
Хамилтън показа малко
телеметрия и го разпънаха