Basic HTML Version
на път
става рано сутринта в понеделник на седми-
цата, в чийто край се провежда съответ-
ният старт. С пристигането на писта се
започва разтоварването и подреждането на
питовете и офисите.
След състезанието моментално стартира
разглобяването на
цялото оборудване
и поредното това-
рене на камионите.
В падока нерядко
след финала на над-
превара се получа-
ват
„задръствания” и
често се чуват
клаксони на опит-
ващи се да се из-
мъкнат от
местата си ка-
миони.
Шофьорите пък далеч не си почиват, след
като свършат с работата по подрежда-
нето на оборудването и конструирането на
моторхоумите.
Сглобяването на моторхоума на тима,
който е един от най-скромните, отнема 14
часа, разглобяването – 9. С цялото си обо-
рудване моторхоумът тежи 15 тона.
Особено в тежки за икономиката дни като
днешните пък управляващите камионите из-
пълняват понякога и повече от две роли ед-
новременно.
Някои
отговарят
за
зареждането на болидите,
други са и част от екипите
за питстоповете. Това озна-
чава изключително напреже-
ние и необходимост от
постоянна концентрация. Ра-
ботата често продължава
по 18 часа на ден, не е от
н а й - в и с о к о п л а т е н и т е
(всъщност договори за ми-
лиони имат само няколко пи-
лоти и инженери от Формула
1), но няма човек, който да
не каже, че я обожава.